, | , , , , , , , ,
Опубликовано |
Источник:P «Катера и Яхты»,P 1.
При использовании приведенных данных не следует по всем Pэлементам принимать крайние значения; необходимо оценивать влияние каждого параметра на обеспечение мореходных качеств судна и создание удобств внутреннего расположения.
Приведенные зависимости и данные табл. 1 позволяют даже при отсутствии близкого прототипа правильно выбрать главные размерения.P Естественно, что наличие прототипа существенно облегчит работу и позволит полнее учесть влияние тех или иных изменений, внесенных в проект.
Килевые яхты имеют еще более острые обводы; их остойчивость определяется весом и глубиной расположения фальшкиля. Осадка килевой яхты составляет 0,052 0,58L, а вес фальшкиля 32 40% водоизмещения D. При обычной конструкции L/D1/2 = 4,0 5,0, а при облегченной PL/D1/2P = 5,0 5,2.P В последнем случае вес балласта больше и может достигать 45% D.P Длина по палубе Lmax = 1.20 1.45L;P максимальный надводный борт принимается равнымP 8 10%L.P Отношение длины к ширине Lmax /B = 2.8 3.5;P коэффициент полнотыP б = 0,18 0,26;P параметр P S / 3 D P= 4.0 5.0.
Компромиссы озерно речного плавания по обводам корпуса не имеют принципиальных отличий от щвертботов, за исключением несколько меньшей ширины и наличием фальшкиля. Соотношения главных размерений PPLmax/B = 2.7 3.2;P B/T = 2.5 4.0.P Вес фальшкиля составляет 27 33% водоизмещения; относительная длина 4,5 6,0.P Компромиссы морского плавания имеют обводы, напоминающие обводы килевых яхт. Длина свесов достигает 13 35% длины по палубе; коэффициент общей полноты равенP 0,20 0,30, а относительная парусность S / 3 DP находится в пределах 3,8 5,2.
Поскольку остойчивость швертбота зависит от его ширины, площадь парусности определяется по безразмерной характеристике S/B, равной 2 2,5. PВысоту надводного борта каютного швертбота следует принимать не нижеP 0,10L.P Свесы швертботов не принято делать большими; форштевень и транец обычно почти вертикальны.
В случае, если вы захотите построить швертбот с размерениями, отличными от прототипа,P постарайтесь выдержать отношение длины к ширине Lmax/B = 2.5 3.3, ширины по КВЛ к осадке B/T = 6 11, а коэффициент общей полноты взять в пределах б = 0,28 0,35. Водоизмещение будет зависеть от материала и конструкции корпуса. Для нормальной конструкции обшивка из досок, или реек параметр относительной длины PL/D1/3 = 5 6.2;P для облегченной конструкции из шпона, пластмассы или с диагональной обшивкойP L/D1/3 = 6 8.
Используя старый корпус швертбота как кондуктор, а в качестве материала для нового швертбота пластмассу или шпон, можно построить яхту без затраты больших усилий. Высоту борта целесообразно увеличить наP 200 мм, что, помимо улучшения мореходных качеств, даст большую высоту каюты. Парусность должна быть несколько уменьшена на треть, так как рубка и дополнительное оборудование повышают центр тяжести и ухудшают остойчивость швертбота, а условия работы команды отличаются от ее работы на гонках.
Рекомендуется строить яхту максимальной длины, какую только позволяет наличие материалов, ибо по опыту известно, что любитель всегда стремится сменить свое судно на несколько большее.PВ табл. 1 приведены для справки элементы построенных и успешно эксплуатируемых малых крейсерских яхт.PСотни швертботов, переделанных любителями из гоночных в крейсерские, стали неплохими судами для походов по внутренним водным путям.
Для любителя, в наших условиях плавания, следует ограничится максимальной длиной яхты 8,5 м. На яхте таких размеров возможно размещение всего необходимого оборудования для морского плавания четырех, а на компромиссе для внутренних вод даже шести человек. Выше уже были указаны минимальные размеры для яхт на два и четыре спальных места.
Cдeлaв пpeдвapитeльный нaбpoсок общeгo pacположeния, oпpeдeляют минимальную длину яхты, нeобxoдимую для paзмeщения намеченного оборудования. 3aтeм oпpeдeляют остaльныe глaвныe paзмepeния, подсчитывают Pводoизмeщeниe и пpиcтyпaют к пocтpoeнию тeоpeтичeского чepтeжa.
Сайт создан для тех, кто мечтает построить яхту своими руками – яхту своей мечты…
обводы « Домашняя яхт-верфь.
Комментариев нет:
Отправить комментарий